Рейтинг@Mail.ru  
 ------  Форум г. Железнодорожного.  ------
       
Поиск

 

Перейти к содержимому

 

Фотография

Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...Рассказ о наших маленьких открытиях на дорогах и бездорожье.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 67

#61 Deletant

Deletant

    активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 314 сообщений
  • Gender:Male
  • Location:Обираловка
  • Interests:4X4
    ATV
    GUNS
    PHOTOEXTRIM
    ABANDON

Отправлено 16 April 2016 - 09:49 09:49

город превращается в безликие каменные джунгли, а люди в нем становятся равнодушными ко всему происходящему, ранее я уже писал про Город, которого нет: "Золотой дом."
У меня сохранилась фотография ноября 2014 года, сделанная на смартфон, как и все представленные здесь. Прохожие с недоверием косились на меня, что это он тут ходит и фотографипует. Вот пара картинок из моего INSTAGRAM. Уже здесь видно, что дом не на своём месте. Он чужой среди своих сородичей:
 
0_14ec79_c7a43dbe_XXL.jpg
 
Дом даже не подозревал, что он выглядит словно лачуга среди новостроек , для него настала чёрная полоса и дни его сочтены:
 
0_14ec78_3ee31bd7_XXL.jpg

  • 0

#62 Deletant

Deletant

    активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 314 сообщений
  • Gender:Male
  • Location:Обираловка
  • Interests:4X4
    ATV
    GUNS
    PHOTOEXTRIM
    ABANDON

Отправлено 10 September 2016 - 08:14 08:14

А кто сказал, что мечты не сбываются. На то они мечты, а не сиюминутные хотели капризного мальчугана, чтобы стать в последствии реальностью. Сколько на это будет потрачено усилий и времени предсказать невозможно. У меня на это ушло одиннадцать лет,практически день в день. Есть хорошее выражение, что не нужно ждать пока жизнь изменит ваши мечты, а нужно сделать так чтобы мечта изменила твою жизнь:

 

0_169b84_ddb01230_XXL.jpg

 

Получили каяк накануне выходных и разбираться в технических хитросплетениях, связанных с её управлением и прочими вопросами особо не было. Распороли кокон, в который он был упакован. Достали конфетку из обёртки:

 

0_169b87_7e829656_XXL.jpg

 

Убрали лишнюю упаковочную тару, которая обеспечивала сохранность изделия при транспортировке, а дорога была дальняя и долгая. Про комплектацию и конструкцию будет отдельная запись, сейчас только первые впечатления. Хочется только добавить, что можно было упаковать каяк в жёсткий каркас, что удорожало доставку, но мы решили немного оптимизировать расходы на свой страх и риск. Всё дошло в лучшем виде, только в паре мест были протёрта пупырка. Нам не терпится уже поставить на воду наше судёнышко. Серый даже предложил устроить первый заплыв в пятницу после работы, ссылаясь на плохую погоду в субботу. Я не решился на столь опрометчивый поступок потому как в в начале сентября очень быстро темнеет. Сверили прогноз погоды на смартфоне, вроде как гидродетцентр обещал солнце и плюс двадцать по Цельсию. По утру начались сборы, что брать с собой в заплыв не знаем, это ведь как первый раз жениться и лишиться девственности. Нельзя упустить из виду ни одну мелочь: документы, еда, вода, телефон, фотик. Все эти прибамбасы не дружат с водной стихией, а непромокаемых пакетов соответствующего размера у нас просто нет. Вопрос с едой решили так, просто плотно покушали. С фотиком решили не рисковать, можно и на смартфон пощёлкать, чем мы с успехом занимается последний год. Его и документы убрали в пластиковый контейнер для еды, тем более что мой SAMSUNG имеет полную водозащиту по какому-то там военному стандарту.Не хватает ему только защиты от утопления, на это случай придётся обзаводиться камерой которая не тонет. Именно в этот момент мы поняли, что нажили с этой лодкой себе очередной гемороид потому, что это только самое начало и ещё столько всего нужно купить и изучить, чтобы обезопасить своё пребывание на воде. Ну да ладно, на раз два три закидываем наше судёнышко на крышу, благо на DEFe есть большой экспедиционный багажник:

 

0_1697e8_e05d4a15_XXL.jpg

 

Берём в охапку Настю, она больше всех мечтала первой прокатиться и едем на близлежащий водоём, благо он совсем рядом. Тут мы немного пожалели о том, что не взяли трёх местный каяк, ведь с нами просилась не только Настя, но и Ася, а куда их всех рассаживать. Но практика опровергла наши сомнения. И ту и другую вполне возможно сажать на колени.

Вроде бы вода рядом, но лодку спустить на воду не везде удобно, поэтому пришлось ехать до плотины через дамбу, распугивая расслабившихся рыбачков. Мы устроили маленький экспириенс, нам же море по колено, мы на DEFe. Остальные побросали свои пузотёрки на подъезде, а нам надо подобраться поближе к самой кромке воды. DEF прёт, ему всё пофиг. На предполагаемом месте спуска был рыбачок, да в прочем и весь берег усыпан ими как горохом:

 

0_169b85_f2219707_XXL.jpg

 

Не спуская лодку, мы вежливо поздоровались, поинтересовались как идет ловля на живца или кашу, но должного взаимопонимания не нашли. В ответ прозвучало недовольное бурчание типа я здесь не местный и ничего не знаю, все вопросы к полковнику. Какому полковнику? Хрен его поймёшь. Я не стал разводить дискуссию со столь приветливым персонажем и полез на багажник расчехляться:

 

0_169b8b_e9b4293f_XL.jpg

 

Тем временем к нашему рыбачку подошёл како-то недовольный персонаж и они о чём-то возбуждённо начали беседовать. Оказалось это тот самый полковник, который здесь в курсе всего на свете. А недовольство тем временем было обращено в нашу сторону. Я вежливо поинтересовался в чём суть дела. Оказалось, что типа когда мы форсировали водные препятствия на дамбе, образовавшиеся после затяжных дождей, в простонародье лужи, то якобы обрызгали с ног до головы доблестного сотрудника внутренних дел. Тем самым он высказывал нам своё недовольство. Я было пытался принести ему свои извинения, хотя своей вины не видел на его теле. Одежа была сухая, ни одной капли, а он утверждал, что мы окатили его с ног до головы и ему пришлось чуть ли не занырнуть в водоём уворачиваясь от нас. Видимо этот мент забыл, что он не на работе и не при исполнении обязанностей, а простой гражданин как и все здесь. Я повторно принёс ему свои извинения, скандал мне был не к чему, да и вообще я очень милый и пушистый, видимо поэтому они быстро свалили оба. Ещё катаясь по лесным тропам на квадроцикле, мы не раз попадали на подобных персонажей, которые считали лес исключительно своей вотчиной. И мы усвоили самый важный урок, что лучше не конфликтовать, а просто извиниться. Метод сработал,конфликт был исчерпан, каждый пошёл заниматься своим делом. Тем временем мы поставили лодку на воду и сделали первый заплыв:

 

0_169b88_a272a8f9_XL.jpg

 

Как правильно говорить, плавали мы или ходили по воде, кто его знает. Придётся осваивать лексикон, чтобы не попасть в неловкое положение. Настоящие моряки говорят, что плавает только ГАМНО, а они ходят по воде. Будем вливаться в терминологию. Отплыв от берега, слышим крики нашего третьего члена экипажа, а мы про неё чуть было не забыли, на столько весь этот процесс увлекательный, тебя словно засасывает. Мы предложили Насте бежать за нами вдоль берега, она отказалась, а может просто испугалась. Оставлять её одну даже в зоне прямой видимости особо не хотелось, а ведь мы её обещали прокатить в первую очередь. Пришлось возвращаться. Серый сажает её к себе на колени, но она чувствует себя не комфортно, я бы сказал очкует на столько сильно, что того и гляди мы можем ковырнуться. Приходится возвращаться. Я отвёз её домой, на душе стало легче, что не пришлось её уговаривать отвезти её домой. У нас самих опыта ноль, а тут ещё пассажир, который плавать не умеет и того и гляди нас самих утопит. Когда вернулся к нашему причалу, смотрю рядом крутится парочка, муж с женой и удочками и немного меньжуются в нерешительности. Мы им сказали, чтобы смело занимали место, мы им мешать не будем. Спустим лодку и на пару тройку часов уйдём от берега. Как оказалось в последствии мужичок тоже полковник, вполне себе адекватный, только в отставке. У них вся семья увлечена рыбалкой:

 

0_169b8a_f4493f8e_XXL.jpg

 

А мы нашего деда не можем уговорить сводить Настёну на рыбалку. А у неё не было предела радости, когда вытаскивала из моря свою первую ставридку. Не будем о грустном, лучше наслаждаться процессом, а виды я вам скажу открываются с воды совсем другие. С берега много чего не видно, а если и видно, то совсем под другим ракурсом. Наша прогулка была сопряжена с некоторыми трудностями. Водоём у нас не такой большой для нашего каяка, а он у нас морской, способен покрывать при определённой сноровке до сотни километров по водной глади. На малом пруду мы можно сказать медитировали потому как был полный штиль, потом переносили на руках лодку из одного водоёма на другой, а прибрежная зона у нас везде засрана теми самыми князьками, о которых я повествовал в самом начале. На втором водоёме мы ощутили полную свободу действий, учились управлять судном и наслаждались видами. К телу навалилась приятная усталость. В одну сторону мы шли по ветру, а вот обратно ощутили, что такое идти против ветра. Это не столько трудно, сколько не совсем приятно, но погода в этот день нам не мешала, а только благоприятствовала:

 

0_169b89_2e1358ba_XXL.jpg


Сообщение отредактировал Deletant: 13 September 2016 - 08:24 08:24

  • 0

#63 Deletant

Deletant

    активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 314 сообщений
  • Gender:Male
  • Location:Обираловка
  • Interests:4X4
    ATV
    GUNS
    PHOTOEXTRIM
    ABANDON

Отправлено 29 September 2016 - 21:34 21:34

Извечный вопрос, кто строил эти дороги и почему они так виляют? Меня удивляют эти загогулины на дорогах. Как на телегах ездили двести лет тому назад, так сверху асфальт и положили...
 
0_16a434_ffa36467_XL.jpg
 
Всего каких-то несколько лет назад здесь был сказочный лес в густых зарослях которого мы любили играть с самого детства. Мы знали каждую тропинку. По одной ходили купаться на Лесное озеро, по другой зимой волокли санки на Лисью гору. И однажды весь лес был съеден прожорливым жуком типографом. 
 
0_16efd8_69eca532_XXL.jpg
 
Его немереные аппетиты оголили многие секреты, скрытые от простого обывателя глубине леса. И тут же в голове созревает следующий вопрос. Почему дорогу нельзя проложить по прямой даже БЕТОНКУ.
 
0_150bf5_913e0344_XL.jpg
 
Есть мнение, что в 40 -50 года часто строили дороги с поворотами через 100-200 метров, дабы усложнить прицельное бомбометание ( пример дорога от Зари до Горьковского шоссе) , после с наступлением эры "ракетных войн" стало куда важнее наибыстрейшим образом доставить "изделия" на стартовые позиции (примерами тому дороги системы с-25). Но это мнение на столько противоречиво, ровно на сколько оно соответствует действительности. Ответ на этот извечный вопрос могут дать только геодезисты. А есть такие места, где дорога в буквальном смысле уходит прямо в небо и до облаков можно дотянуться руками:
 
0_1686bb_cad5a5a3_XL.jpg
 
Природа здесь изменилась на столько, что складывается ложное впечатление как-будто ты на крайнем севере, а не в средней полосе. А ведь мы приехали сюда в поисках грибов. Грибов не нашли, зато погода прямо на наших глазах преподнесла очередной сюрприз. 
Тьма, пришедшая из леса, накрыла невинный город. Бездна опустилась из неба и залила всё вокруг. Пропал великий город, словно и не существовало его на белом свете. Ливень чуть было не хлынул неожиданно, и тогда гроза перешла в ураган. Тучи сгустились над городом Ершалаимом…
 
0_16db9f_58a5d486_XL.jpg
 
Что-то в очередной затуманило моё сознание. Какой Ершалаим? Надо меньше читать книжек пред сном. Вокруг одни "ЗАПРЕТКИ" и чужие здесь не ходят. Тем временем небеса разверзлись, образуя отверстие. И в образовавшуюся брешь впорхнуло солнце.
 
0_16dbf9_f42835fa_XL.jpg
 
Из неоткуда словно божьи пророки появились грибники с полными корзинами. Они сказали нам, чтобы мы здесь зря не тратили своего времени и шли в самые удалённые места и будет вам счастье. 
 
0_16f9c6_7366501_XL.jpg
 
Они были абсолютно правы, столько грибов мы давно не видели. Опята были по всюду и такие красавцы, словно на подбор. Природа матушка потрудилась на славу :
 
 
0_16db9d_c88895a1_XL.jpg
 
Сначала любуюсь на них, иногда фотографирую, а потом... Ножиком чик-чик-чик! – и вся семейка перекочёвывает с родного пня в мою корзинку. 
 
0_16efd6_e4d97fa6_XL.jpg
 
Одним словом результатом мы довольны. Вечером позвали гостей, приготовили жульен. Излишки пошли в переработку: часть замариновали, остальные заморозили. Зимой одно удовольствие достать из загашника баночку грибочков.

Сообщение отредактировал Deletant: 01 October 2016 - 18:22 18:22

  • 0

#64 Deletant

Deletant

    активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 314 сообщений
  • Gender:Male
  • Location:Обираловка
  • Interests:4X4
    ATV
    GUNS
    PHOTOEXTRIM
    ABANDON

Отправлено 11 April 2017 - 19:37 19:37

ОБЪЕКТ А330 это самая высокая доступная для абандона заброшенная телевышка, которая находится в Костромской области в пятнадцати километрах от Галича. На протяжении последних пяти лет я всё никак не мог туда попасть, а она так себя манила. Мы многократно тренировались на соседних радиомачтах высотой в два с половиной поменьше. У нас на районе есть пара мачт высотой 440 метров, но доступ на них закрыт для простого обывателя. В Галиче доступ на вышку до 2014 года был под контролем двух ЧОПОВ, которые собирали по 500 карбованцев с чела, желающего пощекотать нервы. С 2014 года ситуация вокруг башни стала меняться кардинально, вполне возможно из-за ряда несчастных случаев. 
 
0_17b834_f56ae068_XL.jpg 
 
По данным на 31.05.2016: 
- заварены первые 5-7 метров основания, но с одной стороны лист отогнут; 
- спилены лестницы на двух пролётах; 
- спиленные лестницы заменены самодельными деревянными (нижняя - скоро сломается; верхняя - пока более-менее); 
- спилены 2 растяжки у основания вышки; 
- демонтирован коммуникационный мостик, ведущий к зданию радиоцентра; 
- люк и решётка закрывающие один из люков открыты; 
- будьте бдительны, произошел случай кражи вещей оставленных у основания вышки; 
- охраны пока нет. 
Чем дальше, тем ещё интереснее. По интернетам с конца 2015 года начали курсировать слухи, что Галичской телемачты А330 скоро не станет. В начале ноября 2015 года был размещён тендер № 31604287642 «Открытый запрос предложений в электронной форме на выполнение работ по демонтажу незавершенного строительством объекта «Радиотрансляционная передающая станция в г. Галиче»». А 30.11.2016 08:12 (МСК) Закупка переведена на этап «Размещение завершено» с этапа «Работа комиссии» События стали развиваться так, что если в самое ближайшее время я не разрожусь, то восхождение может не состояться уже никогда. 21.12.2016 я не на что не рассчитывая кинул клич в INSTAGRAM. Как ни странно, но сразу откликнулся один из НАШИХ, поинтересовавшись сколько есть мест и пообещал собрать команду. Я на себя брал организацию трансфера, а он сбор команды. Дата выезда была назначена на первые числа января. Пить ГОРЬКУЮ и обнимать тарелки с оливье это не наш стиль. Я больше всего боялся, что в очередной раз что-то пойдёт не по плану и наша поездка не состоится, а потом мне будет крайне тяжело вырваться от семьи и работы. Таких попыток было две и планам было не суждено сбыться по ряду не зависящих от меня причин. Третья должна была состояться во что бы то ни стало, или я туда больше никогда не попаду. Как часто бывает в таких случаях мне даже начали сниться тематические сны в предвкушении подъёма. Я уже нутром чувствовал эйфорию затяжного подъёма, а в свободное время и по выходным начал усиленную физподготовку. Возобновил лыжные пробежки по выходным, ведь важны крепкие руки и ноги. Даже восхождения на сто двадцати метровые вышки приходилось делать с передышками, в то время как молодое поколение забегало на самую верхотуру на одном дыхании: 
 
0_178789_880d5aa0_XL.jpg 
 
И вот час икс настал, куранты пробили двенадцать раз, президент произнёс новогоднее поздравление к нации, хлопнула бутылка шампанского, все получили желанные новогодние подарки. Кто-то остался за столом, а я пошёл на боковую. Первый день нового года прошел незаметно. Не спеша собрал самое необходимое, хотя и готовить было особенно нечего. Самое главное это экипировка. Погода преподносила очередные сюрпризы. С самого утра шёл мелкий дождь, который и не собирался останавливаться. Единственное, в чём не могли определиться до самого последнего момента, в какое время выезжать. Но так как я не уверенно себя чувствую на трассе в тёмное время суток, то решено было выезжать второго утром, чтобы добраться до локации засветло, ночь отдохнуть и начать восхождение с первыми лучами солнца, а после восхождения перекусив вернуться домой к вечеру. На всё про всё отводилось не многим более суток. Летом можно было уложиться в более сжатые сроки или наоборот растянуть удовольствие, но зимой световой день короткий и многодневные ночёвки при минусовых температурах не входили в наши планы. Без лишних разногласий встречу экипажей назначили на десять часов утра, но из-за некого недопонимания поехали одной машиной. Парни покидали свои вещички в багажник, благо он у нас вместительный. У меня сложилось такое впечатление, что парни собрались в отпуск на целый месяц. Ну да ладно. Пополнив запасы питьевой воды в ближайшей ПЯТЁРОЧКЕ мы решили незамедлительно покинуть центральный московский округ. Всё было хорошо, но непрекращающийся мелкий дождь не внушал оптимизма. Дворники без остановки скидывали грязь с лобового стекла, но как только мы подъехали к границе с Ярославской областью, картинка за окном изменилась кардинальным образом. Московская губерния выглядела серой, а Ярославская походила на сказку. Мы сразу и не поняли, что происходит. Изменился пейзаж и погода. Дорога стала чище, из под колёс уже не летела жижа. Температура начала медленно опускаться ниже нулевой отметки. На въезде в Ярославль напротив Ново-Ярославского НПЗ решили заправить машину до полного. И самим кстати не мешало подкрепиться. Домашний холодец оказался как раз кстати: 
 
0_17b835_d2ff0590_XL.jpg 
 
Тем временем небесная канцелярия не обещала ничего хорошего. Тучи сгустились над городом Ершалаимом… Тьма, пришедшая из леса, накрыла невинный город. Бездна опустилась из неба и залила всё вокруг.Ливень чуть было не хлынул неожиданно. Не досуг нам было расхолаживаться. За спиной была только половина пути, а впереди Кострома и наша цель. Для полноты счастья, где-то в Ярославской губернии нас хлопнул измеритель скорости с фотофиксацией АРЕНА на деньги, но об этом мы узнали в самый последний момент практически спустя месяц: 
 
0_177955_96affd31_XL.jpg 
 
На выезде из Ярославля нас остановили на посту ДПС. Как говорится ничего личного, а почему у вас горят только габаритные огни? Нормальный мент попался, я бы сказал очень вежливый и адекватный. Я включил ближний и он пожелал нам счастливого пути. В Костроме парни попросили тормознуть около гастронома. Захотелось орешков, купили гречку в пакетиках и сосиски. На пути встречали много интересного, но было не досуг. Стемнело и дорога начала походить на каток. Пару раз срабатывала система стабилизации. Мы решили заехать в сам Галиче в центровой магазин поправить запасы, хотя буквально час назад занимались шопингом в Костроме. Остановились на центральной площади. Пока парни затаривались провизией, вот что значит повышенный метаболизм, я решил сделать пару кадров. Наметил место съёмки, а это видимо был самый центр вселенной для местных. Мне минут пятнадцать не удавалось сделать удачный кадр, чтобы не было лишних персонажей. Тем временем пацаны вернулись и не откладывая в долгий ящик мы рванули к нашей локации. От дома до места ровно пятьсот шестьдесят девять километров: 
 
0_17b836_180185f1_XL.jpg 
 
Мы немного промахнулись, хотя навигатор правильно показал точку. Один из участников был здесь, но не зимой. А ночью, а тем более зимой всё выглядит по-другому. Дорога, по которой можно было подъехать прямо к телецентру была заметена снегом. Еле заметна была только узкая тропинка, ведущая в преисподнюю. Мы долго не раздумывая бросили телегу на обочине, одели на головы фонарики и рванули к вышке, разрезая темноту своими светлячками. Если честно, то хотели убедиться, что наша вышка стоит, ведь всё что угодно могло быть. Сначала из темноты показался остов телецентра, а прямо перед ним нашему взору предстал А330. Даже слабый CONVOY смог выхватить его из темноты. Была у нас идея фикс совершить ночное восхождение, запустить с верхней площадки пару фейерверков, но от этой идеи отказались потому, что вряд ли нам хватило бы сил на повторное восхождение в светлое время суток. Мы вернулись к машине. Её надо было как можно глубже поставить к обочине, чтобы ночью случаем никто не въехал нам в зад. Ребята закинули рюкзаки и мы пошли искать подходящее место для ночёвки. Решили расположиться на втором ярусе телецентра. Среди завалов кирпича нашли расчищенную площадку. Там и поставили две палатки. Пока одни разбивали лагерь, другие кипятили воду, готовили гречу и варили сосиски. Я от ужина отказался и пошел готовить своё спальное место в DEFE. Раскладывать задние сиденья пока не стал. Парни пообещали после ужина помочь закинуть запаску на крышу. Я уже начал проваливаться во сне как меня разбудили стук в окно и всполохи от фонариков. Одним махом закинули колесо на багажник. Парни ещё раз предложили сходить на перекус, но у меня не было на то никакого желания. Пока занимались реорганизационными вопросами, хорошенько прогрел машину и разложил спальники. Один на пол, вторым укрылся, но ноги толком вытянуть не удалось. Поспать как следует не удалось. То свет проезжающих машин разрезал темноту, то какие-то кошмарики лезли в голову. Пару тройку раз вставал в справить нужду и прогреть машину. Один раз померещилось, что когда вышел из машины по малой нужде с противоположной стороны в мою сторону двигается стая волков. Я пытаюсь их отпугнуть криком, но ни одно слово не может вырваться из моих онемевших губ. Так часто бывает, когда тебе снятся кошмары :) Ни свет ни заря услышал скрежет тормозов. Со встречки развернулась машина и тормознула рядом со мной. Из пассажирского места выходит парень, а машина уезжает. Мы поздоровались, он обозначил цель своего визита. Я ему сказал, чтобы шёл в телецентр. Сам собрал вещички и тоже двинулся в сторону объекта. Окна в машине порылись льдом от моего дыхания. Погода как и обещал гидрометцент нам благоприятствовала: 
 
0_17b837_86113b11_XL.jpg 
 
Дорога по которой совсем недавно можно было подъехать прямо к вышке была занесена снегом по самые помидоры. Пробираться приходилось с трудом по узкой натоптанной тропе. Здесь очень уместны слова, что пока стоит мачта, то к ней точно не зарастёт народная тропа. Складывается такое впечатление, что ты попал в настоящее царство берендея: 
 
0_17b838_fa86f0a2_XL.jpg 
 
Пока ребята собирали палатки, я попил горячего кофе. Напиток богов не плохо меня взбодрил. Пока мы собирали свои манатки наш утренний гость начал своё восхождение. 
 
0_17b839_6f40c797_XL.jpg 
 
А мы решили всё собрать, отнести вещи в машину и только потом начинать восхождение. Тем более нужно было убрать запаску с крыши в салон от греха подальше. Пока мы тянули кота за помидоры первый руфер был на половине пути. Пока парни готовили снаряжение я решил пойти первым. Чуть было не забыл. Ночью я куда-то задевал свою шапку и очень от этого расстроился. Не возможно было представить себе восхождение без этой безделицы в одном капюшоне. Но утром я её обнаружил в рундуке и очень этому обрадовался. Поэтому и пошел в бой первым. А еще меня очень смущало состояние тех лестниц, по которым нужно было карабкаться несколько пролётов. Все словно крутые альпинисты в обвязках, а я как последний лох мог рассчитывать только на свои силы. Понятное дело пацаны бы меня не бросили, но я для начала решил испытать себя на вшивость. Тем боле на подходе тебя встречает такой позитив и приглашает в преисподнюю: 
 
0_17b842_d49d60b8_XL.jpg 
 
Всевозможным надписям, нанесённым на конструкцию можно посвятить целую докторскую диссертацию. Большинство текстов тебя подбадривает. Малая толика из них предлагет вернуться назад пока не поздно. Великое множество отметок типа "ЗДЕСЬ БЫЛ ВАСЯ". Больше всего отметок из Балашихи, видимо там самая большая концентрация экстремалов на душу населения. Пока совершаешь восхождение, то читаешь своего рода летописи восхождения на вышку. Очень помогают отметки с высотой на которой находишься, они тоже своего рода подбадривают. Если сказать по чесноку я до последнего не верил в свои силы, хотя и не подавал виду. Очень уж меня смущали берёзовые стволы с примотанными скотчем лесенками. С каким упорством любители пощекотать себе нервы делали эти лазы. Не стесняясь, я снимаю перед этими парнями шляпу и делаю три QU. Как же я обнимал эти берёзки. Я даже начал запамятовать как с такой энергетикой прижимался к вожделенной особе противоположного пола. Ступени хоть и выглядят как-то хлипко и ненадёжно, но их конструкция на столько монументальна, что ни одна ступенька даже не шевельнулась, хотя за день пропускает по десять, а то и более ходоков. Очень помогли верёвки натянутые рядом. Миновал эту самодельную конструкцию без особых усилий. Дальше предстоял монотонный подъём. Радовало то, расстояние между пролётами всего порядка пяти метров. Очень помогала ограждение в которое упирался спиной. Больше всего расстраивало то, что уже на подходе к вышке у меня отказалась работать камера мобильного телефона, а я ведь так на неё рассчитывал. Не выдержала проверку морозом и превратилась просто в кирпич. У 
У основания был полный штиль, погода преподносит очередные сюрпризы, небо прояснилось и манит нас на высоту подняться выше пробегающих мимо облаков. Очень быстро я дохожу до уровня первых растяжек и тут начинается прессование организма ветровым давлением. В ушах гудит словно от реактивного самолёта, ветер с равномерным давлением вдавливает тебя в лестницу. Осматриваясь вниз я вижу, что ни одно дерево даже не шелохнётся, а здесь тебя прессуют с постоянно увеличивающимся давлением со стороны стихии. Вышка даже не шелохнётся. Я теряю ориентиры высоты, находясь посередине между небом и землёй. Помогают только отметки высоты, нанесённые на металлоконструкцию. Но и она начинает покрываться толстым слоем льда. Обледенение тросов доходит до 20-30 сантиметров. Порой я задеваю ледяную корку и та мгновенно превращается в бомбу, которая падает вниз. Мне не хочется стать виновником чей-либо травмы. Но наша группа ещё не начала восхождение. Что-то у них там не заладилось внизу. Как оказалось позже один из наших не решился на восхождение. Но оно и правильно, никто никого не осуждает. В данной ситуации нужно реально смотреть на происходящее и просчитывать свои физические возможности и моральное состояние духа, чтобы потом не стать обузой. Мне во время подъема пришлось менять тактику восхождения. Поднимался практически без передыха. Если делать длительные остановки, то можно было сильно подмёрзнуть. И вот я почти на самом верху. Те кто были, хорошо знакомы с этим люком. Он кстати сильно обледенел и в него не хотел пролазить мой ТАЗ: 
 
0_17b83a_6162f829_XL.jpg 
 
На верху меня встретил @NerzVolk тот самый который меня разбудил ни свет ни заря. Он же начал восхождение раньше меня и мне показалось, что он не замёрз. Как оказалось в последствии руки у него не хотели слушаться: 
 
0_17b83b_4225a0df_XL.jpg 
 
Полюбовавшись окрестностями мы решили сделать пару кадров на память. Как же я мог отказаться от столь заманчивого предложения. Иначе это событие могло остаться только в моей голове и как объяснить доче по возвращении домой, что у тебя в мобилке села батарейка. 
 
0_17b83e_b7bf6b71_XXL.jpg 
 
Кстати если приглядеться, то в нижнем левом углу виднеется маленькая тёмная точка, это наш DEFENDER. Как раз в это время рядом нами припарковалась пара машин и целая группа молодёжи выдвинулась в сторону телецентра. Судя по голосам среди них были особы женского пола. Эта площадка находится на высоте 330 метров, что уже выше эйфелевой башни и немногим выше ресторана на седьмом небе. Дальше нам предстояло подняться внутри двадцати метровой трубы. Как оказалось лестница ведущая наверх просто болтается, закреплена на прихватках в двух трёт местах: 
 
0_17b83c_e8ff3013_XL.jpg 
 
Мы были от счастья на седьмом небе. На верхней площадке решили поздравить всех родных, близких и экстремалов с новым годом и рождеством. Организовали своего рода маленький флэшмоб: 
 
0_17b83d_67ea02d6_XL.jpg 
 
Подняться на самый пик я не рискнул. Площадка была покрыта толстым слоем льда, удержаться было просто невозможно, риск был неоправдан. Задерживаться на верхнем балконе не было смысла. Без движения окоченели ноги, а тем более к нам навстречу начали подъём остальные участники и вторая группа экстремалов, желающих острых ощущений. Делаю крайнее фото на память. Какая же счастливая рожа?! Много ли человеку надо для полного счастья. Обозреваю окрестности в сторону Галича: 
 
0_17b843_751346ca_XL.jpg 
 
Тем временем пришли наши и началась весёлая движуха. Мы немного поржали, обмениваясь впечатлениями. Одни пошли выше, а я начал спуск потому как не хотелось дать дубу и заболеть. На пол пути вниз встречаю ту саму группу, которых я приметил сверху. Как оказалось это были ребята из Нижнего Новгорода, да и к тому же у нас оказались общие знакомые. Как же этот мир тесен то на самом деле. Парни поинтересовались, а чего я не рванул до телецентра на своём внедорожнике. Я в своё оправдание ответил, что в мои планы не входило задержаться здесь до старого Нового Года. На том и попрощались. Ребята не подвели, передали приветы по назначению. Очень часто бывает наоборот. И вот я внизу. Берёзки обнимал с ещё большим усердием чем на подъёме. Пока я переводил дыхание наверх начали восхождение новые персоналии. Началось настоящее броуновское движение ВВЕРХ-ВНИЗ. Из телецентра доносились женские голоса. Здорово, когда мужскую компанию дополняют настоящие девчонки. Очень много среди них на столько отчаянных, что не прочь тоже совершить подобное восхождение. Тем временем я начал согреваться и пошёл к машине. Хотелось реанимировать телефон и отогреть машину. Как тут не скажешь, что все дороги ведут в DEF: 
 
0_17b841_88a99688_XXL.jpg 
 
Очень хорошо видно, что сугробы доходят до нижнего края окон. Это при условии того, что я делал фото с верхнего ракурса. Перемахнуть через этот сугроб было бы не реально. Хотя парни готовы были прочистить дорогу до самого телецентра. Конечно может они немного и приврали, но обещать не значит жениться, тем более, что лопаты я специально забыл дома. Кстати за мной выстроилась целая очередь, а ведь мы думали, что будем в гордом одиночестве: 
 
0_17b83f_28b20191_XXL.jpg 
 
За DEFom отчётливо просматривается неудачная попытка парней из Нижнего на UAZ PATRIOT протоптать дорогу. Вот почему они меня брали на понт. Кстати дорогу чистят по несколько раз на день. Пока мы ходили туда сюда наверх вниз, уже прошел грейдер. На всё про всё у меня ушло два с половиной часа. Ребята задержались чуть дольше. DEF завёлся немного покапризничав. Пока он прогревался я поставил телефончег на зарядку и всё-таки сделал пару кадров на память. Домой доехали без особых приключений, если не считать, что у нас замёрзла омывайка. Всю дорогу туда и обратно слушали Pink Floyd и без остановки обсуждали ракетную технику и новую систему ПЛАТОН :) 
 
0_17b840_fcd358c2_XXL.jpg 
 
 
P.S. для тех, кто захочет поехать общественным транспортом небольшая памятка: 
-плацкарт от Москвы до Галича 1500₽ 
-купе 2900₽ 
-такси 500₽ в одну сторону 
-ночлег 500₽

  • 0

#65 Deletant

Deletant

    активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 314 сообщений
  • Gender:Male
  • Location:Обираловка
  • Interests:4X4
    ATV
    GUNS
    PHOTOEXTRIM
    ABANDON

Отправлено 24 May 2017 - 20:47 20:47

Ещё не сошел снег, но как только водоёмы освободились ото льда Серый начал заваливать меня предложениями открыть навигацию хоть на какой речушке или луже местного разлива. Но я не поддавался на уговоры и на то было масса причин. Основная так это не совпадали мои требования к погодным условиям. Как-то не очень хотелось оказаться за бортом в ледяной воде. Я конечно экстремал, но не на столько. А ещё никак не ложились карты, не совпадали наши с ним выходные. Оставалось только ждать у моря погоды и довольствоваться фотками из INSTAGRAM как более отчаянные товарищи рассекали своими маломерными водные просторы. И вот назначен день и час. Осталось выбрать место достойное для нашего крейсера. Местные водоёмы были напрочь отметены за ненадобностью, нам они уже не гожи. Было обозначено пара мест, первое в районе великолепного железнодорожного моста Курского направления Московской железной дороги через реку Оку в районе Серпухова, второе и третье на берегу Москва реки. Сначала хотели стартонуть в районе грузового причала Дзержинский или в подобном месте но с противоположной стороны от склада песка в Бронницах. Взвесив все плюсы и минусы, выбор пал на Бронницы потому как это значительно ближе и Москва река менее коварна реки Оки. Маловато опыта у нас всё-таки. Водрузили плавсредство на багажник, кстати его пришлось немного кастомизировать. Закрепили каяк уже новыми нормальными ремнями, но об этом будет отдельная тема и через пару часов, собрав всевозможные пробки на Егорьевском шоссе и малой бетонке оказались на месте выброса:
 
0_17d880_b0fe3755_XL.jpg
 
Подъезд к реке в этом месте обустроен вполне прилично. Лодку можно скинуть, подъехав прямо к воде. Говорят, что местные купаются здесь, но пляж не оборудован. На кромке воды в самом удобном для спуска месте сидел рыбачок. Мы вежливо спросили разрешения спустить лодку на воду, но в ответ в грубой форме услышали, что рядом тоже можно. Мы это и сами видели, но хотели наладить доверительные отношения, чтобы не вступать в конфликт. Рыбаки они такие, словно хозяева реки и даже всего мира. Долго не раздумывая и не вступая в дискуссию, определили место, задраив лючки, решили начать сплав против течения, к тому же и против лёгкого ветра на сколько хватит сил. И это было единственно правильное решение, ведь встречать нас ниже по течению было бы просто не кому. На подходе к воде ощущаешь весь масштаб происходящего. Москва река это настоящая транспортная артерия со строго организованным движением. Мимо нас туда сюда курсировали баржи, до самого борта гружёные песком или щебнем.
 
0_17db71_e153a774_XXL.jpg
 
Это настоящие речные тихоходы. На них жизнь течёт словно река, не имея края и начала, даже имеются хвостатые обитатели. Жаль, что не смогли заснять псину, которая нас успела облаять. Кстати на своей шкуре ощутили накатную волну, каяк хорошо справился и показал довольно приличную устойчивость. Потому как мы были без спас жилетов оказаться за бортом при перевороте не очень то и хотелось. Ценники в наших магазинах сильно зашкаливают даже за самые простые и не удобные модели. Буду изучать эту тему, советоваться с более опытными и подбирать подходящую модель за адекватную цену. Вот подобрал пару вариантов: подешевле и подороже. Без них на воду выходить опасно и по правилам нельзя. Любой сотрудник ГИМС с великим удовольствием выпишет вам штраф. Если кто имеет опыт подобных покупок с удовольствием приму совет к действию. Оговорюсь, что у нас что-то подобное будет стоить порядка шести килорублей. Пока мы с вами отвлеклись от основной темы на противоположном берегу идет погрузка разгрузка сыпучих грузов не смотря на то, что сегодня выходной. #плавкран похож на ЖИРАФА по образу и подобию, грациозно поворачивая длинную шею во время работы:
 
0_17dc0f_418dec8e_XL.jpg
 
А мы сопротивляясь течению идём в выше по течению. Каждый более менее обустроенный подход к реке занят либо рыбаками, либо праздно отдыхающими, многие с палатками, жарят шашлык, распространяя ароматный дым вдоль всего течения реки. Время летит, я бы сказал на реке оно даже не летит, а утекает незаметно, словно крупинки в песочных часах. Серый захотел есть. Молодой организм требует топливо. На воде мне было не сподручно лезть в отсек с бутербродами. Дотянуться мог только до бутылки с водой, а она не тушила, а наоборот подливала жара в огонь разгорающегося аппетита. Наконец приглядели удобное местечко для небольшого перекура, спустя полтора часа странствий:
 
0_17db72_5eb47768_XL.jpg
 
Вроде бы совсем немного прошло времени, но сопротивление речному течению всё-таки сказывалось. Руки ноги немного гудели. Те бутеры, что взяли с собой моментально провалились в желудок. Расслабляться особо не хотели. К тому же я заметил, что выше по берегу уже стояла машина, видимо, они тоже приглядели это место для отдыха. Грех было бы его не занять. Сделал пару карточек. Всё снимали на мобилку потому как фотик оставил в машине:
 
0_17db6f_f4d1a382_XL.jpg
 
Люди конечно же ещё те свиньи особенно наши соотечественники. Не любят убирать за собой мусор. Но воде и вдоль берега довольно много свидетельств пребывания человека разумного, это при условии, что совсем недавно было половодье и большая часть ушла вниз по течению. Тем временем мы продвигаемся в верх по течению. На воде нужно уметь читать навигационные знаки, хотя мы относимся к категории маломерных судов и должны передвигаться в камышовой зоне правила поведения на воде никто не отменял. Буи оказывается бывают разного цвета, красные и белые, к тому же с цифровым обозначением и не будет не лишним уметь их читать:
 
0_17d881_d2eb3f44_XL.jpg
 
Вдоль реки попадается много чего интересного. Здесь мы обратили внимание на обилие храмов. Но заснять их с воды не получалось. В зоне видимости они слишком далеко, а подходишь ближе их скрывает бурная растительность. На противоположном берегу заметили какую-то заброшку. На поверку оказалось, что это старая насосная станция, которая вполне возможно выполняла роль очистных сооружений т.е. отфильтровало некий мусор а потом воду возвращало в реку. По крайней мере раньше ее называли "очистными". Прямоугольная кирпичная постройка с глубоким повальным помещением, где сохранилось множество фундаментов от насосов перекачивающих воду, все металлоконструкции срезаны, на входе провалился пол. Внутри делать и рассматривать особо нечего, кроме пары убогих картин. Поэтому заострять внимание на внутренностях не стали:
 
0_17dc0d_f72a78dd_XL.jpg
 
Прошли ещё чуть больше километра и решили повернуть назад. Домой всегда идти легче, даже если пешком. Мы спустились буквально за тридцать минут. По правому берегу было много чего интересного. Мы слышали как гудят болельщики на футболе, оказалось, что это здесь учебно-тренировочный центр юношеских и молодежных сборных команд России по футболу и спортивная база СДЮШОР им. А. Сыроежкина, где оттачивают своё мастерство гребцы. Правда они по большей части тренируются на озере Бельское по середине которого имеется живописный мост, но мы про него тогда не знали и остановились рядом с новым автомобильным мостом, построенным в замен стараго железного в 2012 году:
 
0_17dc0e_a1685ec_XXL.jpg
 
 
 
виды из под него я вам скажу открываются замечательные, вверх то я заполз на корячках, а вниз спускаться по бетону очканул, без проблем можно было куборем улететь вниз, вот что значит дурная голова ногам покоя не даёт. В очередной раз пожалел, что фотик оставил в машине:
 
0_17db73_820d4a0d_XXL.jpg
 
Задерживаться особо не стали. Переправились на противоположный берег к своему транспорту. На берегу, где спускали лодку обосновался ещё один князь с удочкой. Беспокоить его не стали, десантировались немного раньше, хорошее всё-таки местечко. Видимо здесь будет ещё одно погрузочное сооружение, но для колёсного транспорта:
 
0_17dc17_e21e2183_XXL.jpg
 
А на верху среди деревьев очередная заброшка из пары деревянных строений, скорее всего это не частный сектор, а какое-то административное здание, такие насиженные места с выходом к воде просто так не бросают. Выяснять что да как было не у кого, а на стене и так было четко написано куда мы попали:
 
0_17dc18_7dab117_XL.jpg
 
Грузимся, делаем фото на память и выдвигаемся в сторону дома:
 
 
0_17db6e_6aeb19d4_XXL.jpg
 
На обратном пути попадаем в очередную пробку, как оказалось виной тому был самый обычный железнодорожный переезд, после которого движение было словно по зелёному коридору, ведь мы ехали противотоке дачников, устремившихся к своим земельным наделам на выходные:
 
0_17dc1a_57507941_XL.jpg

Сообщение отредактировал Deletant: 27 May 2017 - 11:11 11:11

  • 0

#66 Deletant

Deletant

    активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 314 сообщений
  • Gender:Male
  • Location:Обираловка
  • Interests:4X4
    ATV
    GUNS
    PHOTOEXTRIM
    ABANDON

Отправлено 28 May 2017 - 10:44 10:44

прогулял вчера велик на районе:

 

0_17e07f_ea899cd1_XXL.jpg
 
Кидайте в небо белых голубей
Своих открытий, радостей, свершений,
Своих доброт, терпений и прощений –
Кидайте в небо белых голубей.

  • 0

#67 Deletant

Deletant

    активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 314 сообщений
  • Gender:Male
  • Location:Обираловка
  • Interests:4X4
    ATV
    GUNS
    PHOTOEXTRIM
    ABANDON

Отправлено 10 September 2017 - 20:27 20:27

АО «Московский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ» предоставляет заказчикам широкий спектр услуг в различных областях авиационной деятельности. Выполняем капитальный ремонт вертолетов Ми-2, Ми-8, самолетов Ан-2, двигателей АШ-62ИР, главного редуктора ВР-2, воздушного винта АВ-2, агрегатов вертолета КА-26, техническое обслуживание вертолетов Robinson, грузовые и специальные перевозки, аэропортовое обслуживание За 75-летнюю историю на заводе был освоен ремонт более 29 типов летательных аппаратов и силовых установок. На 2 сентября 2017 года было назначено проведение авиашоу, приуроченное к 75-ти летию завода и 70-ти летнему юбилею легенды отечественной авиации самолета Ан-2. Праздник как всегда должен был состоятся на аэродроме «Черное» Московского АРЗ ДОСААФ. Как обещали организаторы в рамках авиашоу ожидается участие известного путешественника Федора Конюхова, который сделает важное заявление о своих дальнейших перелетах. Это стало последним решающим фактором к посещению мероприятия. Да и погода не подкачала, ГИДРОМЕТЦЕНТР обещал лётную погоду:
 
0_183d56_922e90b3_XXL.jpg
 
В рамках проведения авиационного праздника запланированы показательные полеты авиационной техники ДОСААФ, АОН, ФЛА. Вниманию посетителей будет предложена наземная экспозиция авиатехники, мастер-классы, лекции, интересные встречи для участников праздника всех возрастов, в том числе детей и подростков.
ПРОГРАММА ПРАЗДНИКА:
11.00 – сбор гостей и участников праздника
11.30 – торжественное открытие праздника
12.00-12.30 – выступление сборной команды парашютистов
12.30-14.30 – лётная программа
14.30-15.00 – выступление авиамоделистов
15.00-18.00 – наземная экспозиция авиатехники.
Мы решили приехать к торжественному открытию праздника, пропустив вводную орнганизационную часть. Машину оставили около центральной проходной завода, откуда был организован бесплатный трансфер до аэродрома Чёрное:
 
0_183e61_abd704a0_XXL.jpg
 
Можно было заехать на территорию аэродрома, но у нас были планы прогуляться на районе после авиашоу. Фэйсконтроль и рамку металлоискателя миновали без проволочки. И через несколько десятков метров оказались перед взлётной полосой, где заходил на посадку один из двух самолетов АН-2 принадлежащих АВИАЛЕСОХРАНЕ:
 
0_183c49_c21b15b0_XXL.jpg
 
Я достаю из кармана мобильник и начал было снимать видео, чтобы поделиться им со своими подписчиками в instagram. Мы не пересекали запретную линию, отведенную под зону безопасности для зрителей. И тут АН-2 включает форсаж, чтобы совершить завораживающий манёвр разворота. Мы находясь в зоне турбулентности двигателей пытались увернуться от воздушного потока, Настя падает на землю, сильно испугавшись, я еле успел увернуться от летящего в глаза мусора. Ограждение улетело метров на десять. Никто из организаторов шоу не придал этому никакого значения. Из самолёта на взлетное поле вышла целая толпа фотожурналистов, которые были на борту самолёта. Мы пошли дальше в сторону трибуны, созерцая наземную экспозицию авиатехники:
 
0_183c4e_370243c6_XXL.jpg
 
Вот вот должна начаться самая интересная часть авиашоу - лётная программа в том числе и на легкомоторных самолётах, предназначенных для обучения пилотов любителей:
 
0_183c55_ed8ca118_XXL.jpg
 
Определить этот самолёт я не смог, помогите если кто разбирается. Отдельное внимание организаторов праздника было уделено посетителям, прилетевшим на своих ВС. Для всех бортов был организован прием и размещение на стоянке. Пилоты в ожидании своей очереди прятались в тени своих бортов от палящих лучей солнца уходящего лета:
 
0_183c56_887eea57_XXL.jpg
 
Тем временем на поле приземлялась команда парашютистов. Второй борт АН-2 с регистрационным номером RA-35171 разогревая двигатель вышел на ВВП. Включив дымовую установку на максимальных оборотах воздушное судно в буквальном смысле с места как свеча взмывает вверх. Такого я не видел ни на одном авиашоу. Выполнив фигуру высшего пилотажа самолет шел курсом на зрителей, а точнее прямо на нас. Я в буквальном смысле смотрел до последнего манёвра летчикам в глаза. Вероятно, чтобы не упасть на толпу зрителей, пилот решил увести самолет левым креном под 90 градусов, но высоты не хватило и он задевает крылом взлётную полосу. Всё происходит в считанные мгновения. Самолёт клюёт двигателем и разваливается на части. Его моментально охватывает пламенем:
 
0_183d58_4fe824eb_XXL.jpg
 
Самолет превратился в груду металлолома, остатки разбросало по всей взлётно посадочной полосе:
 
0_183d59_83db7561_XXL.jpg
 
Даже журналисты не сразу осознали происходящее. Некоторые зрители даже подумали, что это часть авиашоу:
 
0_183d60_79c53a43_XXL.jpg
 
Машины скорой помощи моментально оказались на месте крушения, но помощь оказывать было не кому. В самолёте было два опытных пилота. Оба погибли мгновенно. Один сгорел в объятом пламенем самолёте, а второй во время удара о землю, его выбросило на ввп. Пожарные справились со своей работой на отлично в течении каких-то пятнадцати минут. От самолёта остался только остов:
 
0_183d5d_660376df_XXL.jpg
 
 
Меня больше всего поразило поведение людей. Большинство не могли понять, что же всё таки произошло. У некоторых началась истерика, многие шли, не скрывая слёз, хотели побыстрее покинуть территорию, уводя с собой детей и близких. Они понимали, что праздника больше не будет. Некоторые не обращая внимания на трагедию продолжали фотографировать технику как ни в чём не бывало:
 
0_183d57_befca782_XXL.jpg
 
Другие горячо обсуждали возможные причины и детали крушения:
 
0_183d62_94a56865_XXL.jpg
 
Двигатель оторвало и по инерции он улетел метров на пятьдесят почти до самого забора аэродрома. Он уцелел имея огромный запас прочности, только погнуло лопасти:
 
0_183d61_48d7bfa_XXL.jpg
 
0_183e60_9df8b6bf_XXL.jpg
 
Меня колотило до последнего момента пока не ушли с территории, хотя многие сидели в удобных креслах и созерцали происходящее словно по телевизору. Я не знал чего делать, как вести себя в подобной ситуации, но с самого начала мероприятия, после того как нас чуть не снесло потоком от работающих двигателей не покидала чувство тревоги. Где-то глубоко на подсознательном уровне я чувствовал, что произойдёт незапланированное, но только не это. Дети до конца не поняли что произошло и попросили по быстрому пробежаться по экспозиции, среди которой был даже легкий ночной бомбардировщик У-2ВС(По-2ВС), разработанный ОКБ Поликарпова в 1941 году. В описании боевых эпизодов времен войны довольно часто звучала фраза о бесшумном подходе к цели. Возникло даже ошибочное мнение, что летчики в самый ответственный момент выключали двигатель. На самом деле в большинстве случаев пилоты не сбрасывали газ, что позволяло им свободно маневрировать при отходе от объекта атаки. Но иногда опытные пилоты снижались к цели с задросселированным двигателем (то есть при убранном газе), а в хорошем случае и с подветренной стороны.
 
0_183e59_44de8a76_XXL.jpg
 
 
Чуть дальше собирали аэроплан. С него сняли крылья и убирали в специализированный прицеп, похожий на фюзеляж самолёта. Мы наблюдали его полёт во время открытия авишоу:
 
0_183d63_2f4551b6_XXL.jpg
 
Дальше вниманию посетителей был представлен внешний вид техники, которая приходит на завод для ремонта:
 
0_183e5a_a411564_XXL.jpg
 
И во что превращается самолёт выходя из рук специалистов завода:
 
0_183e5c_b1485ce0_XXL.jpg
 
Каким нужно обладать мастерством, чтобы в буквальном смысле из хлама делать конфетку:
 
0_183e5f_1b06281f_XXL.jpg
 
Что нужно делать, чтобы двигатель превратился в труху в ходе своей эксплуатации, а не в ходе боевых действий:
 
0_183e62_cb5c35a1_XXL.jpg
 
Дети так и не попали в уникальный тренажёр, где могли почувствовать себя пилотом, осваивая взлет и посадку, словно настоящий пилот воздушного судна:
 
0_183e5e_154d9325_XXL.jpg
 
Изюминкой экспозиции должны были стать советский российский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ имени М. Л. Миля в начале 1960-х годов МИ-8, который является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире, а также входит в список самых массовых вертолётов в истории авиации, и многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ Камова КА-26 по кодификации НАТО: Hoodlum — «Хулиган»
 
0_183e5d_11674c20_XXL.jpg
 
P.S. по заявлению организаторов полётов "упавший самолет был исправен и получил допуск к полету", а спустя несколько дней Росавиация назвала причины крушения Ан-2 под Балашихой
Причиной крушения одномоторного самолета Ан-2 на аэродроме Черное под Балашихой стала ошибка пилота и плохая организация демонстрационных полетов, об этом говорится в сообщении Росавиации, поступившем в РБК. По этой информации, командир Ан-2 и второй пилот не имели отметки в документах о допуске к управлению воздушным средством этого типа. Притом, как подчеркнули в Росавиации, Ан-2 вообще не должен был подниматься в небо, поскольку действие сертификата летной годности, удостоверяющего его техническую годность к полетам, истекло в ноябре 2012 года.«Катастрофа стала результатом совершенно безответственного отношения организаторов демонстрационных полетов, а также экипажа Ан-2 к подготовке и проведению полета. Смертельному риску подверглись сотни зрителей, на глазах которых произошла катастрофа. Продолжается расследование всех обстоятельств и причин этого тяжелого авиационного происшествия», — заключили в Росавиации. Как сообщалось ранее, по факту крушения Ан-2 под Балашихой было возбуждено уголовное дело по ст. 263 УК РФ (нарушение правил эксплуатации воздушных судов). Самолет Ан-2 разбился во время выступления на аэродроме Черное под Балашихой 2 сентября. Во время показательного полета Ан-2 резко потерял высоту, завалился на крыло и, столкнувшись с землей, загорелся. Оба пилота — Борис Тылевич и Дмитрий Сухарев — погибли, никто из зрителей шоу не пострадал. Показательные выступления были приурочены к 70-летию создания самолета Ан-2.
 
В православной традиции принято считать, что с четвертого по девятый дни душе показывают Рай, а затем, с девятого по сороковой дни — Ад. На девятый день усопший полностью забывает обо всей скорби, которую он ощущал во время земной жизни. Он забывает и о телесной боли. Грешные души в это время начинают испытывать истинное раскаяние. Именно поэтому молитвы родных и близких важны в этот день – усопшему пригодится поддержка родственников.Как на поминках, так и в разговорах полагается вспоминать только хорошие поступки почившего. Сейчас Бог особенно внимателен ко всем его плохим поступкам, и он должен слышать, что живые имеют исключительно положительное мнение об этом человеке. Не вовремя сказанное плохое слово или негативное воспоминание может все испортить. Приношу свои искренние соболезнования семьям погибших пилотов. Пусть земля будет им пухом.

  • 2

#68 Deletant

Deletant

    активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 314 сообщений
  • Gender:Male
  • Location:Обираловка
  • Interests:4X4
    ATV
    GUNS
    PHOTOEXTRIM
    ABANDON

Отправлено Вчера, 07:49 AM

В один из непохожих осенних дней, получив пинка под зад, судьба злодейка занесла нас в чёрту на куличики, а точнее в один из забытых богом провинциальных населённых пунктов в Тульской губернии. Что такое провинциальный город, посёлок, провинция? Определяется ли это понятие в категориях численности населения, расстояния от него до других городов, площади его территории, значимостью или другими факторами. Попав в это место тебя не покидает чувство тревоги, ты словно попал в населённый пункт, который давно покинули люди и он живёт своей жизнью. А ведь они не так давно покинули это место. Людей по состоянию переписи населения на 2010 год осталось всего-то 33 человека и это при том при всём, что рядом огромный город с развитым химико-технологическим производством и множеством других предприятий, в том числе вокруг сам бог велел вести активное земледелие. Но видимо судьба распорядилась по своему и люди бегут в города, а брошенные ими люди живут по принципу "ПОСЛЕ ЛЮДЕЙ". Вы можете спросить какого лешего меня сюда занесло. У меня нет конкретного ответа на этот вопрос. По большому счёту я давно мечтаю пересечь нашу страну вдоль и поперёк, но я для себя давно сделал вывод, что самое интересное где-то там и совсем недалеко. И вот, минуя каких-то 250 километров по платному автобану мы находимся в точке выброса:
 
0_1865d2_f367bdf9_XXL.jpg
 
Уже на первых километрах, как мы только свернули с трассы сразу же попадаем в суровую действительность, отличную от повседневной столичной жизни, наполненной лоском и мнимым достатком:
 
0_1866eb_ccc0ecb_XXL.jpg
 
Кстати внятной информации в интернетах про населённый пункт Полунино мне так и не довелось найти, но в одном я точно уверен, что жизнь ещё совсем недавно здесь кипела полным ходом. И свидетельством тому наша конечная точка следования. Как вы думаете, мои уважаемые читатели, какие возникают ассоциации у человека видавшего виды, когда он оказывается в подобном месте? Первым делом в моём сознании возникли ассоциации с пока ещё неизведанной мною Абхазии:
 
0_1865cb_a5242085_XXL.jpg
 
Но до неё так далеко, а это совсем рядом и здесь не было ни войны, ни страшной эпидемии. Всего каких-то десять лет здесь кипела жизнь. Не будут же в глуши строить сооружения с фасадами выполненными в стиле Российского классицизма. Подходя ближе, меня не покидает чувство лёгкой тревоги. В глаза врезается труба автономного печного отопления. И здесь возникает следующая ассоциация с крематорием, а всё из-за того что даже погода, которая в этот день, словно взбалмошная молодая особа меняла своё настроение. И в этот момент небо было затянуто свинцовыми облаками. Фасады на удивление были в идеальном состоянии, частично отсутствовало остекление, но в этом нет ничего удивительного, ведь окна в первую очередь страдают от рук вандалов:
 
0_1865ca_3f9d3b6b_XXL.jpg
 
Через распахнутые настежь массивные двери и тамбур попадаем в просторную залу, залитую мягким светом. Даже в пасмурную погоду внутри чувствуешь себя комфортно. Огромные арочные окна до потолка освещают огромное помещение заливным светом:
 
0_1865cf_8bd569b_XXL.jpg
 
Так и хочется подойти к окну дежурного кассира операциониста и спросить о прибытии поезда:
 
0_1865cc_1a718318_XXL.jpg
 
Но из зияющей пустоты не доносится никаких звуков порядка десяти лет. Весь обслуживающий персонал исчез в неизвестном направлении на последнем поезде:
 
0_1865cd_f7cac88_XXL.jpg
Заглянув во внутрь через решёку увидели только сваленные в кучу груду стулья и старый сейф, который видимо не смогли унести вандалы, а может оставили на десерт. Все металлоконструкции и батареи печного отопления срезаны, стены потрескались от сырости, внося некую атмосферу забытости и уныния. Но как без фресок первобытного человека. В этих кодах я так и не научился разбираться, но оно мне и не надо:
 
0_1865ce_1110af62_XXL.jpg
 
Через вокзал можно пройти на сквозь. Двери распахнуты настежь, открывая простор ветру и незваным гостям:
 
0_1865d4_de72814_XXL.jpg
 
Через пару мгновений попадаем на платформу и здесь у меня возникает следующая ассоциация с кинофильмом "БЕЗЫМЯННАЯ ЗВЕЗДА". Таким вариантом «виртуальной реальности» была для советских телезрителей конца 1970-ых годов история из жизни маленького румынского городка довоенных времен в фильме Михаила Козакова «Безымянная звезда» (СССР, 1978). Словно именно здесь снимали этот шедевр советского кинематографа. На слуху крутится фраза, которая проводит смысловую нагрузку через весь фильм: "Дизель-электропоезд"Бухарест - Синая" прибывает..."))
 
0_1865d3_1cef72b4_XXL.jpg
 
Как раз когда я выходил, мимо перрона пронёсся поезд дальнего следования, даже не убавив хода. А ведь раньше поезда уважительно совершали здесь непродолжительные остановки, чтобы пассажиры могли купить ароматные пирожки или сахарные леденцы. Задний фасад вокзала выгляди практически так же, только вместо тамбура имеется крытая площадка, где можно было спрятаться от дождя и палящих лучей солнца не заходя во внутрь, но в то же время ощущая себя защищенным на свежем воздухе:
 
0_1865d1_4a9d2b81_XXL.jpg
 
 
Под окнами имеется интересный элемент декора, который вполне мог служить для восседания уставших пассажиров.
 
0_1865d5_86cf38b4_XXL.jpg
 
Ну вот и всё мы идём назад сквозь зал, миную величественную колонаду:
 
0_1865d0_23f1a3ef_XXL.jpg
 
Даже не знаю почему, но мне даже не захотелось посетить котельную. На улице нас ждала карета с прогретым двигателем, который мирно урчал, приглашая за руль и увлекая к дальней дороге:
 
0_1865d6_78a5cf77_XXL.jpg

  • 1


Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных


 

Все замечания и пожелания присылайте на Обратную связь
Свидетельство о регистрации СМИ Эл №ФС77-43322 от 28.12.2010 выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
При полном или частичном использовании материалов ссылка на "Железнодорожный On-Line" обязательна
12+

Рейтинг@Mail.ru